航空机票销售代理跟旅行社一样都需要经过特种申批才可以算是正规合法的票务代理人。航空代理公司与旅行社的区别在于一个是后置申批一个是前置申批。
       航空机票销售做为一个非常有前景的行业，起点要求相对而言还是比较高的。首先得以公司的名义去申请航空铜牌资质，国内客运资质要求公司实缴注册资金不低于50万，国际客运资质要求公司实缴注册资金不低于150万。有人也许会问了，现在注册公司不是不需要注册资金了吗？是的，但是申请航空铜牌资质对公司的注册资金还是有要求的。所以请要注册公司做航空机票业务的伴侣们注意这一点。
    当然要成为航空代理人你只有一家公司还不够，你还需要公司至少有三名员工持有中航协颁布给票务销售人员的岗位资格证书，俗称“上岗正正证”。同时还需要缴纳清算包管金，申请国内（二类）客运航空铜牌的需缴纳6.25万的清算包管金，申请国际（一类）客运航空铜牌的需缴纳15万的清算包管金；国内国际一起申请的 需要缴纳 15万的清算包管金即可。  2015年后新申请航空铜牌的 还需提供航空公司给贵司开具的办理航空铜牌的介绍信即：航空销售委托代理意向书。
具备了以上条件以后，航空铜牌资质就可以申批下来了。这个时候，不管你是申请的国内机票的资质还是国际机票的资质，或者国内国际的机票资质。等资质申批下来以后你就成为了二级代理。就可以正常的开展票务的销售工作了。在这里给各位代理人区别一下叫法，国内的一般称为二类客运铜牌资质 ，国际的一般称为一类客运铜牌资质 。
你只有申请加入了国际航协成为IATA的会员取得航协号，office号有了BSP系统以后 才可以算是真正的一级票务代理。有伴侣问了，那怎么样才能加入国际航协呢？我可不成以直接加入国际航协取得航协号，cffice号呢？回答是否定的，你只有取得了中航协颁布的航空铜牌资质以后，才具有申请加入国际航协的资格。
加入国际航协的条件：1.具备相应的中航协资质 2.具备三本BSP结算证书。满足这两个条件以后，就可以去申请国际航协IATA资质了。国际航协审批通过以后 就需要缴纳押金，做反担保。 然后就可以把航协号，office号办理下来领取BSP系统了。这样就成为了一级航空票务代理，不单可以本身打票出票，领取自已的空白行程单，还可以入驻网络平台在网上开屏票务售卖业务，还可以申请政府采购资质，办事企事业单位。
讲了这么多，也有没有讲到的地方。如果您还是不明白或者想更深入地了解都可以给小编留言或者私信小编。只要是跟航空铜牌新申请，航空铜牌过期或者到期的年检，上岗证的复训，国际航协资质申请、IATA资格认可，office号 原始配置的领取。BSP系统配  国际航协反担保等 相关的事项，小编是知无不言，言无不尽的。

附：国际航协IATA办理简介
一、简介：国际航空运输协会（International Air Transport Association,缩写为IATA）是一个由世界各国航空公司所组成的大型非政府国际组织，1945年4月16日成立，总部设在加拿大的蒙特利尔。IATA具备办理全球所有BSP会员航空公司的票证的权利，主要负责办理航空公司于代理人之间的票证问题、结算问题、奖励与罚单问题。
二、功能：对于客运代理人来讲，可以拥有本身的航协号（如：08xxxxx)、可以 领票电子客票（国内二类50万、国际一二类150万），每3天结算一次、可以拥有本身的原始黑屏ETERM系统，OFFICE号（如：PEKxxx）、可以领取空白行程单、可以直接与各大航空公司签授权等。
三、加入条件：
1、申请国际航协认可国内（二类）客运代理人的前提条件:
（1）. 申请单位必需是中国航空运输协会批准的二类客运代理人；
（2）. 财务状况良好，无任何不良行为。
2、申请国际航协认可国际（一类）客运代理人的前提条件:
（1).必需是中国民航总局批准的国际客运销售代理人（即持有一类或一二类资格认可证书）；
（2).公司财务状况良好，无任何不良行为；
四、担保方式：
方案 包管金 担保费 反担保要求
方法一 一类：18%*150万=27万二类：20%*50万＝10万 无 股东资产反担保
方法二 一类：10%*150万=15万二类：12.5%*50万＝6.25万 按照担保额度的0.72%每年收取年度担保费 股东资产反担保
方法三 一类：50%*150万=75万二类：50%*50万＝25万 无 房产抵押资承诺书，一年之内在房管局做完抵押手续后退还包管金。